淺談電梯鋼絲繩檢驗中常見問題

來源：網(wǎng)絡(luò)|發(fā)布時間：2022-06-20 13:04:38| 瀏覽數(shù)：...

        一、引言
        電梯的安全運行與人們的生命安全密切相關(guān)，鋼絲繩是電梯的關(guān)鍵部件，提高電梯的安全性和運行質(zhì)量要從鋼絲繩做起。鋼絲繩除了承受著拉應(yīng)力之外，在運轉(zhuǎn)時承受著彎曲應(yīng)力，同時在繩槽中也承受著較高的擠壓應(yīng)力，再加上本身加工過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，所以鋼絲繩是電梯運行中承受應(yīng)力種類最多的部件，也是電梯中損耗比較嚴重的部件。并且電梯鋼絲繩在運行中常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題：一個為“外傷”，如彎曲、變形、生銹腐蝕、斷絲、磨損等，另一個為“內(nèi)傷”，如鋼絲暗斷、張力斷裂、繩芯斷裂等，這些現(xiàn)象形成原因有所不同。所以在檢驗過程中對電梯鋼絲繩進行系統(tǒng)全面的檢驗至關(guān)重要。
      

  二、電梯鋼絲繩常見質(zhì)量問題
        具體來說，電梯鋼絲繩常見質(zhì)量問題如下：
        1、鋼絲繩斷絲
        因為使用條件和工作環(huán)境的不同，造成鋼絲繩斷絲的原因有很多。主要有磨損斷絲、銹蝕斷絲，疲勞斷絲、拉斷斷絲、扭拉斷絲，鋼絲繩斷絲數(shù)直接影響其強度大小，而斷絲分布情況與強度有密切關(guān)系。檢查斷絲時必須仔細認真，尤其在銹蝕比較嚴重的地方或涂油較多的地方。銹蝕嚴重的地方其點蝕較多，銹斑面積大，細小裂痕不易被發(fā)現(xiàn)，同時鋼絲繩由于每次提升后轉(zhuǎn)過的上表面是不同的，必須將四周都翻看檢查，翹起的斷絲必須同及時剪斷，否則會將斷絲壓在繩子股中將其它鋼絲壓出傷痕，導(dǎo)致其它鋼絲繩的安全性降低。
        筆者在電梯定期檢驗過程中就發(fā)現(xiàn)一起電梯曳引鋼絲繩斷股的隱患，由于電梯投入使用不滿兩年就出現(xiàn)鋼絲繩斷股，這種情況還是比較罕見的。是什么原因?qū)е落摻z繩出現(xiàn)斷股呢？是鋼絲繩材質(zhì)問題還是使用維護過程中出現(xiàn)不當造成的？經(jīng)過現(xiàn)場勘察，以及對鋼絲繩硬度、直徑、張力測量。經(jīng)過分析排除若干原因，基本認定這次斷股現(xiàn)象由以下兩個個原因造成的。一是曳引繩伸長后未及時對鋼絲繩進行調(diào)整。鋼絲繩可能會出現(xiàn)松股現(xiàn)象，松股部分與防跳繩裝置等部件磨擦直至斷絲、斷股。二是曳引鋼絲繩張力與平均值偏差較大，張力小的鋼絲繩則容易在繩槽內(nèi)打滑、打滾、振動，造成繩與輪之間產(chǎn)生偏磨進而產(chǎn)生磨損斷絲。當伸出的斷絲掛住某一部件時，會使鋼絲繩松股，進而加劇松股處與防講話跳繩裝置等部件的磨擦，直至斷股。
        2、鋼絲繩磨損
        磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，影響曳引鋼絲繩磨損，主要有兩種情況：一是外部磨損：鋼絲繩外周與曳引輪、導(dǎo)向輪，反繩輪輪槽表面接觸引起的磨損屬于外部磨損，在外部磨損后，繩徑將變細，鋼絲繩的外部磨損使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應(yīng)降低；二是內(nèi)部磨損：鋼絲繩在使用經(jīng)常遇到彎曲，各根細鋼絲的曲率半徑不可能完全相同，因此鋼絲繩內(nèi)部各根細鋼絲就會相互產(chǎn)生作用力并且發(fā)生滑移，構(gòu)成內(nèi)部磨損。尤其是在遇到非常緊急的情況中，比如說，緊急停車，就會導(dǎo)致鋼絲繩部分位置突然變細，出現(xiàn)這種情況，可能是因為繩芯被拉斷，也可能是因為內(nèi)部出現(xiàn)大量斷絲。

        3、鋼絲繩銹蝕
        其實，銹蝕是影響鋼絲繩強度的一種非常重要的原因，其影響程度要遠遠超過磨損和斷絲。鋼絲繩一旦出現(xiàn)腐蝕的情況，那么，其有效面積就會迅速減小，其能夠承受的荷載沖擊力也會大大下降，與繩輪槽之間產(chǎn)生干摩擦，從而嚴重磨損繩槽和鋼絲繩。如果鋼絲繩出現(xiàn)了比較嚴重的銹蝕，或者是點蝕麻坑已經(jīng)形成了溝紋，再或者是一經(jīng)敲打鋼絲松動，不管直徑有沒有發(fā)生變化或斷絲數(shù)量多少，都要立刻進行更換。如果繩芯無油或者內(nèi)部生銹，鋼絲繩就會有紅油出現(xiàn)，此時需要剁開鋼絲繩的繩頭，仔細檢查銹蝕狀況。
        筆者在電梯定期檢驗過程中就曾發(fā)現(xiàn)，在機房和轎廂頂部反繩輪的位置，會出現(xiàn)大量的紅褐色粉末，經(jīng)過細致的檢察，粉末是由曳引鋼絲繩產(chǎn)生，鋼絲繩表面干燥，呈紅褐色。由于電梯的全部懸掛重量是由電梯曳引鋼絲繩承受著，并繞著曳引輪，導(dǎo)向輪和及繩輪作反復(fù)的彎曲。繩在曳引輪中的繩槽中承受很大的擠壓應(yīng)力，并頻繁承受電梯啟動時的沖擊，必然會產(chǎn)生疲勞損傷和彈性降低，擠壓后產(chǎn)生紅褐色粉末。
        4、 鋼絲繩突然拉長加快
        在鋼絲繩懸掛的開始階段，因為受到重新排列的作用，其自身結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生伸長。當承載后，就會產(chǎn)生一定的伸長彈性。結(jié)構(gòu)伸長和彈性伸長一般經(jīng)過兩周時間，就會趨于穩(wěn)定狀態(tài)。在適應(yīng)鋼絲繩的過程中，調(diào)繩長度與調(diào)繩時間是有規(guī)律的。如果，鋼絲繩突然伸長加快，比如說連續(xù)三天內(nèi)都出現(xiàn)了明顯的伸長，那么就需要及時找出原因，并且更換鋼絲繩。
        5、鋼絲繩油污
        在電梯定期檢驗中，筆者經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鋼絲繩表面積聚著一層油污，這是從鋼絲繩內(nèi)滲出的潤滑油和灰塵混在一起形成的，如不及時清洗，不僅影響鋼絲繩的使用壽命，還會改變鋼絲繩在曳引輪槽中的摩擦系數(shù)，降低曳引能力，在轎廂輕載或重載的情況下，可能造成鋼絲繩打滑導(dǎo)致橋廂沖頂或蹲底。
    

    三、鋼絲繩報廢
        TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》中規(guī)定，出現(xiàn)下列情況之一時，懸掛鋼絲繩應(yīng)當報廢：（1）出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；（2）斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6 的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）；（3）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當不超過制造單位設(shè)定的報廢指標。
        此處，特別需要注意的是，GB / T 18775 一2002《電梯維修規(guī)范》9 . 1 . 2 項中明確要求，懸掛繩應(yīng)無機械損傷，當鋼絲繩更換時，整臺電梯的懸掛鋼絲繩應(yīng)同時更換。
      

  四、結(jié)論
        總之，電梯鋼絲繩由于保存、安裝和保養(yǎng)不當，就會導(dǎo)致鋼絲繩常出現(xiàn)以上幾種質(zhì)量問題，因此嚴格按照相關(guān)標準進行鋼絲繩的安裝和維護，保證鋼絲繩的運行質(zhì)量和使用壽命，提高電梯安全利用效率。本文就電梯鋼絲繩檢驗中常見質(zhì)量問題進行了詳細的論述，希望給相關(guān)工作人員提供一定的幫助。