0 引言
        隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，高層建筑大量出現(xiàn)，作為運行工具，電梯必不可少。連接在轎廂和對重上的鋼絲繩在電機的帶動下拖動轎廂運行，它是承受轎廂與對重重量、傳輸運行動力的重要部件，它的運行情況關系到電梯的舒適感、鋼絲繩和繩輪的使用壽命以及電梯的運行安全，是需要密切關注的部件。
        根據(jù)載重量或型號，不同的電梯含有不同數(shù)量的曳引鋼絲繩，共同承受電梯轎廂與對重的重量，各鋼絲繩之間的張力差成為影響鋼絲繩運行情況的重要因素，《GB/T 10060 電梯安裝驗收規(guī)范》（2011）規(guī)定：“任何一根繩或鏈的張力與所有繩或鏈之張力平均值的偏差不能大于5%”，怎樣便捷快速地調(diào)整鋼絲繩的張力使其符合要求成為工程人員面臨的重要問題。
        1 鋼絲繩張力調(diào)整的現(xiàn)狀
        圖1為鋼絲繩繩頭側圖示，鋼絲繩的繩頭側會安裝繩頭彈簧或橡膠，由于新出廠的繩頭彈簧/橡膠的彈性系數(shù)基本相等，因此其受力后的高度可以間接反映出所受到的力的大小。傳統(tǒng)的鋼絲繩調(diào)整方法就是利用繩頭彈簧/橡膠的高度差來判斷其張力差，考慮到各彈簧/橡膠存在個體微小差異，因此允許各彈簧/橡膠存在一定的高度差，一般要求高度差不超過2mm。
        使用傳統(tǒng)方法調(diào)整鋼絲繩張力的步驟如下：
        （1）使用螺絲刀插入相互間距很小的繩頭錐套孔，如圖2所示，阻擋螺絲刀轉(zhuǎn)動，從而防止鋼絲繩發(fā)生轉(zhuǎn)動，之后將繩頭側的防轉(zhuǎn)鋼絲繩拆掉；
        （2）旋松鎖緊迫母，之后根據(jù)各繩頭彈簧的高度差，對每根鋼絲繩的調(diào)整螺母進行調(diào)緊與調(diào)松作業(yè)，使其高度差符合調(diào)整要求。
        （3）旋緊鎖緊迫母，安裝防轉(zhuǎn)鋼絲繩，取出繩頭錐套孔中的螺絲刀。
        以上傳統(tǒng)操作方法通俗易懂，但也存在一定的缺點：
        （1）當鋼絲繩長期處于張力不均時，繩頭彈簧/橡膠的彈性系數(shù)會發(fā)生較大變化甚至產(chǎn)生永久變形，此時僅依靠繩頭高度差進行判斷就不能準確反映張力情況；
        （2）電梯有多根鋼絲繩承重，當調(diào)整其中一根時，就會對其它根產(chǎn)生影響，要使所有鋼絲繩張力相等，需要反復進行調(diào)整，效率較低；
        （3）當電梯載重量較大或者層站較高時，人力逐根調(diào)整鋼絲繩會非常費時費力。
        綜合以上特點，傳統(tǒng)調(diào)整方法存在精度差，效率低及費力的缺點，此時就需要一種較為準確的調(diào)整鋼絲繩張力的工具或方法。
        
        2 鋼絲繩張力調(diào)整裝置設計與解析
        根據(jù)以上傳統(tǒng)調(diào)整鋼絲繩的方法中不能同時精確調(diào)整的缺點，結合液壓的特點，設想是否可以利用液壓原理進行調(diào)整工具的設計。
        2.1 設備原理
        若將相互連通的液壓缸安裝在繩頭側，使每根鋼絲繩的拉力作用在液壓缸上，則每個液壓缸所受到的壓力應該都是相同的?；谠撛?，本文設計了一種液壓型的鋼絲繩張力調(diào)整器，其基本結構由液壓泵，液壓缸、鋼絲繩防轉(zhuǎn)裝置以及其它附件組成，原理如圖3所示。通過在鋼絲繩端部的彈簧座上設置液壓缸，液壓泵加壓使各液壓缸全部升起時，各液壓缸活塞所受的壓力相同，將各繩頭錐套桿以均等的力提拉，從而使各鋼絲繩的張力保持一致，收緊調(diào)整螺母和迫緊螺母，調(diào)整完成。
        
        2.2 設備操作要點
        以1：1吊掛的電梯為例，在使用本文中的鋼絲繩張力調(diào)整裝置時，相關操作要點及步驟如下：
        （1）在轎廂側/對重側安裝鋼絲繩防轉(zhuǎn)裝置，以防作業(yè)過程中出現(xiàn)鋼絲繩轉(zhuǎn)動進而使鋼絲繩從繩頭板中脫出，如圖4。
        （2）稍微擰松鎖緊迫母，將液壓缸底座、液壓缸依次放在彈簧座上，之后用可以壓緊液壓缸活塞的帶螺紋的提拉管進行鎖緊，在繩頭螺桿上安裝防脫銷。如圖5。
        （3）使用液壓泵對液壓缸進行加壓，當所有液壓缸的活塞都升起時且提升高度均小于（不能等于）活塞的提升范圍時，說明各鋼絲繩張力調(diào)整均勻。
        （4）作業(yè)人員用手通過液壓缸底座小窗向下旋緊調(diào)整螺母及鎖緊迫母，之后拆掉防脫銷、提拉管以及液壓缸和液壓缸底座，裝回防轉(zhuǎn)鋼絲繩。
        注意：液壓缸加壓時，可能會出現(xiàn)某幾個活塞已經(jīng)提升至最大行程，但仍有部分液壓缸未升起的情況，此時對于已經(jīng)提升的活塞，錐套桿會被相應的提拉，因此調(diào)整螺母及鎖緊迫母也會被提拉，作業(yè)人員可以用手通過液壓缸底座上的小窗向下擰緊調(diào)整螺母及鎖緊迫母，如圖6，之后松開提拉管，按壓液壓缸活塞使其恢復原狀后，如圖7，再重新鎖緊提拉管，重復之前的步驟進行加壓提升液壓缸，直至所有液壓缸活塞都升起，且行程都小于（不能等于）活塞的最大行程。
        2：1吊掛的電梯在轎廂和對重側調(diào)整完畢后，由于中部鋼絲繩可能“積氣”，最好電梯上下運行幾次，再重復以上步驟進行調(diào)整。轎廂和對重側同時調(diào)整效果更好。

        
              圖5              圖6                圖7
        3 開發(fā)實物及測試效果
        按照開發(fā)思路所設計出的鋼絲繩張力調(diào)整器及相關附件如圖8所示。
        依據(jù)本文第二部分所述使用方法，使用本裝置對10臺電梯的鋼絲繩張力在轎廂和對重側分別進行調(diào)整（先調(diào)整一側，再調(diào)整另一側），調(diào)整后使用張力計對各鋼絲繩張力進行測試，本測試旨在驗證本套設備的有效性，因此對轎廂和對重側只進行了一次調(diào)整，并未使電梯運行幾次后再次進行調(diào)整。圖9為現(xiàn)場調(diào)整圖，表1為各電梯調(diào)整前后各鋼絲繩張力與平均張力之間的最大偏差百分比，對應圖示如圖10。
        
        從表1和圖10可以得出以下結論：
        （1）使用鋼絲繩張力調(diào)整器進行調(diào)整，是直接以張力大小為調(diào)整依據(jù)，調(diào)整精確，張力不均的情況改善十分明顯；
        （2）一次可調(diào)整多條鋼絲繩，效率提高；
        （3）調(diào)整時以液壓為動力進行調(diào)整，節(jié)省人力。
        需要指出的是：以上測試是一側調(diào)整后再調(diào)整另外一側，由于鋼絲繩張力調(diào)整器是根據(jù)不同的張力向繩頭側提拉不同的距離來實現(xiàn)張力平衡的，當提拉其鋼絲繩時，繩輪處的鋼絲繩會發(fā)生移動或滑動，因此后調(diào)整的一側會對先調(diào)整的一側產(chǎn)生影響，使已經(jīng)調(diào)好的一側張力發(fā)生變化。
        4 總結
        通過以上介紹及現(xiàn)場實物操作效果分析，可得出以下結論：
        （1）鋼絲繩張力調(diào)整器調(diào)整效果明顯，最大張力偏差下降明顯；
        （2）鋼絲繩張力調(diào)整器是直接調(diào)整張力大小，調(diào)整效果精確，而彈簧/橡膠高度只是張力的一種間接表現(xiàn)，精度有限，是一種粗略的調(diào)整方法；
        （3）當電梯鋼絲繩張力長期偏差較大時，可能會超過彈簧/橡膠的彈性極限，產(chǎn)生永久變形，因此其高度不能作為精確調(diào)整的標準；
        （4）對于張力偏差較大的鋼絲繩，人工粗略調(diào)整后，再進行鋼絲繩張力調(diào)整器的精調(diào)，會大大提高工作效率。
        由于該裝置是直接調(diào)整鋼絲繩的張力，因此避免了人工通過觀察彈簧高度間接調(diào)整鋼絲繩張力所可能引起的不準確；同時，該裝置通過液壓缸頂起繩頭錐套桿，可以手動輕松旋緊調(diào)整螺母，大大降低了勞動強度，是鋼絲繩張力調(diào)整的有效工具。